Kontent qismiga oʻtish

1964-yilgi Sport avtomobillari boʻyicha jahon chempionati

Vikipediya, ochiq ensiklopediya
Porsche 904 GTS bilan GT Division II chempionligini qoʻlga kiritdi.
Ferrari 250 GTO bilan GT Division III chempionligini qoʻlga kiritdi.
Porsche 904 bilan Prototip kubogini qoʻlga kiritdi.

1964-yilgi sport avtomobillari boʻyicha jahon chempionati mavsumi FIA „Sport avtomobillari boʻyicha jahon chempionati“ avtopoygasining 12-mavsumi boʻldi. Musobaqa 3-guruh GT avtomobillari uchun ochiq boʻlgan. 1964-yil 16-fevraldan 1964-yil 11-oktabrgacha yigirma poyga seriyasi boʻyicha poygalar oʻtkazilgan va chempionat davmida GT ishlab chiqaruvchilari uchun 1964-yilgi Xalqaro chempionat ham oʻtkazildi. G;oliblar dvigatel quvvati boʻyicha quyidagi uchta guruhda alohida berildi:

  • I guruh — 1300 kub kubdan kam
  • II guruh — 2000 kub kubdan kam
  • III guruh — 2000 kub kubdan ortiq

Mavsum shuningdek, 1964-yilgi Xalqaro prototip kubogini ham oʻz ichiga oldi, u prototipli avtomobillar uchun ochiq boʻlgan va yigirmata chempionlik poygasining toʻrttasi natijalari shu musobaqa uchun hisoblangan. Unvonlar quyidagi tartibda topshirildi:

  • Toʻgʻridan-toʻgʻri
  • 3000cc

Yigirmata chempionlik poygasi quyida koʻrsatilganidek, har birining natijasi beshta FIA unvonidan biri yoki bir nechtasiga hisoblangan[1]. Beriladigan chempionlik ballari sonini aniqlash uchun har bir poyga uchun ball koeffitsiyentini koʻpaytirish koeffitsiyenti qoʻllandi[2].

Poyga Musobaqa Avtodrom yoki joylashuv Sana GTI GTII GTIII Prot. Ball[2]
Koeffitsiyent
Natijalar
1 Qoʻshma Shtatlar 2000 km of Daytona Daytona International Speedway Road Course 16 Fevral - Rd 1 Rd 1 - 1.3 Report
2 Qoʻshma Shtatlar 12 Hours of Sebring Sebring International Raceway 21 Mart Rd 1 Rd 2 Rd 2 Rd 1 1.6 Report
3 Italiya Targa Florio Palermo 26 Aprel - Rd 3 Rd 3 Rd 2 1.6 Report
4 Italiya Monza 3 Hours Autodromo Nazionale Monza 3 May Rd 2 - - - 1.3 Report
5 Belgiya 500 km of Spa Avtodrom de Spa-Francorchamps 17 May - Rd 4 Rd 4 - 1.3 Report
6 Italiya La Consuma Hillclimb Consuma 24 May Rd 3 - - - 1.0 Report
7 Germaniya ADAC 1000km Rennen Nürburgring Nürburgring 31 May Rd 4 Rd 5 Rd 5 Rd 3 1.6 Report
8 Germaniya Alpenbergpreis Rossfeld Rossfeld 7 Iyun Rd 5 - - - 1.0 Report
9 Fransiya 24 Hours of Le Mans Avtodrom de la Sarthe 20-21 Iyun - Rd 6 Rd 6 Rd 4 2.0 Report
10 Fransiya International 12 Hours of Reims Reims-Gueux 5 Iyul - Rd 7 Rd 7 - 1.0 Report
11 Germaniya Grosser Bergpreis Freiburg-Schauinsland Schauinsland 9 Avgust - Rd 8 Rd 8 - 1.0 Report
12 Italiya Coppa Citta di Enna Autodromo di Pergusa 16 Avgust - Rd 9 - - 1.3 Report
13 Birlashgan Qirollik RAC Gallaghers Tourist Trophy Goodwood Avtodrom 29 Avgust - - Rd 9 - 1.3 Report
14 Shveysariya Grosser Bergerpreis Sierre Crans-Montana Crans-Montana 30 Avgust Rd 6 Rd 10 Rd 10 - 1.0 Report
15 Germaniya 500 km Nürburgring Nürburgring 6 Sentyabr Rd 7 - - - 1.0 Report
16 Italiya Coppa Inter-Europa Autodromo Nazionale Monza 6 Sentyabr - Rd 11 - - 1.3 Report
17 Qoʻshma Shtatlar Double 500 km Bridgehampton Race Avtodrom 19 Sentyabr Rd 8 Rd 12 Rd 11 - 1.6 Report
18 Qoʻshma Shtatlar Double 500 km Bridgehampton Race avtodrom 20 Sentyabr Rd 9 Rd 13 - - 1.3 Report
19 Fransiya Tour de France 11-20 Sentyabr - - Rd 12 - 1.3 Report
20 Fransiya 1000 km of Paris Autodrome de Montlhéry 11 Oktyabr Rd 10 Rd 14 - - 1.6 Report

Ballar tizimi

[tahrir | manbasini tahrirlash]

Tegishli ball koeffitsiyentI qoʻllangan holda 9-6-4-3-2-1 asosida har bir poygada har bir divizionda eng yaxshi oltita oʻringa ball berildi (yuqoridagi jadvalga qarang). Ballar faqat har bir poygada har bir boʻlimda, har bir ishlab chiqaruvchidan eng yaxshi oʻrin egallagan avtomobil tomonidan qoʻlga kiritilgan pozitsiya uchun berildi. Faqat oltita eng yaxshi poyga natijalari va bitta alohida chiqish natijasi yakuniy tasnifga qadar saqlanib qoldi. Ishlab chiqaruvchilar chempionat tasnifiga kirish huquqiga ega boʻlish uchun kamida oltita poygada ishtirok etishlari kerak edi.

Oʻrin Jamoa Qoʻshma Shtatlar SEB Italiya TGA Germaniya NÜR1 Fransiya LMS Total
1 Porsche 14,4 14,4 14,4 18 62,4
2 Alpine 3,2 9,6 12 24,8
3 Austin-Healey 4,8 4,8 4 11,6
  1. János L. Wimpffen, Time and Two Seats, 1999, pages 481-554
  2. 2,0 2,1 János L. Wimpffen, Time and Two Seats, 1999, page 483