Kontent qismiga oʻtish

Opel Vectra

Vikipediya, ochiq ensiklopediya

Opel Vectra (MFA) — nemis konserni Opelning eskirgan Opel Ascona oʻrnini egallagan oʻrta oʻlchamli oilaviy avtomobili. Buyuk Britaniyada u Vauxhall brendi ostida sotilgan, Avstraliyada u Holden nomi bilan, Lotin Amerikasida Chevrolet nomi bilan mashhur edi. Hammasi boʻlib A, B va C lotin harflari bilan belgilangan uchta avlod ishlab chiqarildi. Birinchi Vectra A 1988-yil sentyabr oyida konveyerga qoʻyildi, Vectra C \ Signumning soʻnggi versiyasini ishlab chiqarish 2008-yil iyul oyida yakunlandi. Ikkinchi avlod — Vectra B — katta shuhrat qozondi, buning uchun u „Yevropaning sevimlisi“ laqabini oldi .

Shunisi eʼtiborga loyiqki, „Vectra“ nomi oʻziga xos maʼnoga ega emas — bu kompyuter tomonidan tanlangan butunlay „sintetik“ nomga ega boʻlgan birinchi modellardan biri edi[1].

Vectra A

[tahrir | manbasini tahrirlash]
Opel Vectra
Asosiy maʼlumotlar
Ishlab chiqaruvchi Opel
Model yili

Ishlab chiqarilgan yillari 1988—1995-yillar Assambleyasi Eisenach, Germaniya 

Germaniya, Antverpen, Belgiya
Luton GM Vauxhall (Luton, Buyuk Britaniya)
IDA-Opel (Kikinda, Yugoslaviya)
San-Kaetano-du-Sul, Braziliya
Valensiya, Venesuela
Oʻlchamlari
Gʻildirak bazasi 2600 mm
Uzunligi

4432 mm (sedan)

4352 mm (xetchbek)
Kengligi 1706 mm
Vazni

1115-1265 kg (sedan)

1005-1285 kg (xetchbek)
Bak hajmi 61 l
Eksteryer
Kuzov turi

4‑dv. sedan (5 o'rin) 5 eshikli xetchbek (5 o'rindiq)

GM2900 platformasi

Birinchi avlod Opel Vectra sotuvi 1988-yil 14-oktyabrda boshlangan. 1989-yilda avtomobil Yevropada yilning eng yaxshi avtomobili[2] tanlovida ikkinchi oʻrinni egalladi. 1992-yil iyun oyidan boshlab, bu model Yevropada oʻz sinfidagi yagona modelga aylandi, unda ABS standart sifatida allaqachon oʻrnatilgan. Avgust oyida esa Vectra yangilangan koʻrinishga qoʻshimcha ravishda xavfsizlik kamarlarini mahkamlagichlar va yaxshilangan yon himoyani olgan holda restylingdan oʻtkazildi[3]. Avtomobillarning katta qismi oldingi gʻildirakli edi; cheklangan miqdorda toʻliq gʻildirakli haydovchi modifikatsiyalari ishlab chiqarildi, ular texnik xizmat koʻrsatish va taʼmirlashning murakkabligi va yuqori narxi tufayli keng qoʻllanilmadi. Bunday versiyalar faqat mexanika bilan jihozlangan (avtomatik bilan jihozlangan C20NE bundan mustasno) va yanada cheklangan dvigatellar toʻplami: 88 ot kuchi C18NZ, 115 ot kuchi C20NE, 116 ot kuchi 20NE, 129 ot kuchi 20SEH, 136 ot kuchi X20X0p, 20XEJ va eng kuchli turbo quvvatli 204 ot kuchiga ega C20LET .

Vectra A ishlab chiqarish 1995-yil iyul oyida toʻxtatildi. Hammasi boʻlib, taxminan 2,5 million nusxa chiqarildi[3].

Lui Xyuz, Adam Opel AG bosh direktori va Volfram Liedke, Eyzenach avtomobil zavodi menejeri, Opel Vectra A yonida, 1990 y.

Dvigatel

[tahrir | manbasini tahrirlash]

Avtomobillar 1,4, 1,6, 1,8, 2,0, 2,5 litrli benzinli dvigatellar, shuningdek, 1,7 litrli dizel dvigatellari bilan jihozlangan. 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 litr hajmli benzinli dvigatellar bitta yuqori eksantrik mili (SOHC) bilan ishlab chiqarilgan. Ular 75 dan 129 ot kuchiga ega edi. Bilan. Modelni ishlab chiqarish boshlanganidan bir yil oʻtgach, 75 litr hajmli 14NV (1,4 l) karbüratörlü dvigatel. Bilan. Yevropa ekologik standartiga mos kelmasligi sababli toʻxtatildi, u bir xil quvvatdagi C16NZ dvigateliga (1,6 l) almashtirildi. SOHC dvigatellari assortimentidagi eng kuchlisi 20SEH 2 litr boʻlib, u shunga oʻxshash 20NE (115 ot kuchi) dan boshqa siqish nisbati (10,0: 1) va kengroq fazali va boshqa koʻtargichli eksantrik mili bilan ajralib turardi. 55 dan 82 ot kuchigacha boʻlgan 1,7 l dizel dvigatel. Isuzu tomonidan ishlab chiqilgan.

2,0 litrli dvigatellarda ikkita eksantrik mili (DOHC), 2,5 litrli V6 esa silindrlarning har bir qatori uchun ikkita eksantrik mili bor edi. 2000 va GT modifikatsiyasida C20XE dvigateli (150 ot kuchi) oʻrnatildi. Bilan.), unda C20LET ning turbo zaryadlangan versiyasi ham bor edi (204 ot kuchi). 1993-yildan beri X20XEV dvigateli (136 ot kuchi) DOHC dvigatellari qatoriga kiritilgan. Bilan.), bu C20XE dan past shovqin va tebranish darajalari, shuningdek, yaxshi ekologik tozaligi bilan ajralib turardi. C25XE V6 2,5 litrli (170 ot kuchi) dvigatel 1993-yildan 1995-yilgacha boʻlgan davrda maksimal trim darajasidagi avtomobillarga oʻrnatilgan.

Sakkiz valfli qarshi benzinli dvigatellar 92 yoki 95 oktanli benzindan foydalanishi mumkin edi, bu chap ustun hududida joylashgan sariq oʻtish moslamasi yordamida elektron boshqaruv blokining sozlamalarini oʻzgartirish orqali taʼminlandi. . Oktan darajasi 92 (Ai-92) boʻlgan benzin 1990-yillarda 91 deb belgilangan.

Mehanizmi

[tahrir | manbasini tahrirlash]

Avtomobillarga mexanik 5 pogʻonali uzatmalar qutilari, shuningdek, Yaponiyaning Aisin kompaniyasining avtomatik 4 pogʻonali gidromexanik uzatmalar qutisi oʻrnatildi. 1993-yildan 1995-yilgacha ishlab chiqarilgan Vectra Turbo-ga oʻrnatilgan 6 pogʻonali F28 transmissiyali versiya ham mavjud edi.

Toʻxtatib turish

[tahrir | manbasini tahrirlash]

Aksariyat avtomobillar uchun old qism aylanaga qarshi tirgakli mustaqil MacPherson tipidagi, orqa qismi esa yarim mustaqil, aylanaga qarshi tirgakli (faqat 1,8 va 2,0 litrli modellarda). 1990-yildan beri ommaviy ishlab chiqarishga kirgan toʻliq gʻildirakli haydovchi modifikatsiyalari original mustaqil orqa suspenziya bilan jihozlangan. Shuningdek, 1992-yilgacha ishlab chiqarilgan 2000-yilgi modifikatsiyada mustaqil orqa suspenziya oʻrnatildi.

Tana

[tahrir | manbasini tahrirlash]

Vectra A ikkita kuzov uslubida ishlab chiqarilgan: xetchbek (kuchli egilgan C ustunli sedan turi), odatda oddiygina sedan deb ataladi. 1992-yilda restylingdan soʻng old va orqa optika, emblemali radiator panjara va bamper qoplamalari oʻzgartirildi. Shu bilan birga, yoʻlovchilarni yon tomondan toʻqnashuvda himoya qilish uchun eshiklarga mustahkamlovchi elementlar oʻrnatila boshlandi.

Vectra B

[tahrir | manbasini tahrirlash]

Ikkinchi avlod 1995-yil oktyabr oyida Frankfurt avtosalonida taqdim etilgan. Bir yil oʻtgach, 1996-yil sentyabr oyida „Mafiyadan bir qadam oldinda“ shiori ostida vagon versiyasi eʼlon qilindi[4]. Vectra B Buyuk Britaniyada Vauxhall Cavalier oʻrnini egalladi. Chevrolet brendi ostida Braziliyaga eksport qilingan, Avstraliya va Yangi Zelandiyada Holden Vectra sifatida sotilgan. 1998-yildan 2001-yilgacha Xolden Vectraʼni (ishlab chiqarishning taxminan 60 %) mintaqadagi boshqa RHD bozorlariga eksport qilish uchun yigʻdi, garchi savdoga Osiyo iqtisodiy inqirozi salbiy taʼsir koʻrsatdi.

1999-yil fevral oyida Amsterdam avtosalonida qayta tiklangan versiya debyut qilindi[5]. Quyidagilar oʻzgartirildi: old va orqa optika, bamperlar, magistral shakli, asboblar paneli, kichik ichki va tashqi detallar (eshik tutqichlari, bamperlar va moldinglar kuzov rangiga boʻyalgan, ichki eshik tutqichlari xromlangan, eshik tokchalari va boshqalar).). Endi barcha versiyalar 5 murvatli uyalar bilan jihozlangan (ilgari ular faqat dvigatel hajmi 2 litrdan ortiq boʻlgan), konfiguratsiyada 4 ta havo yostigʻi mavjud boʻla boshladi. Boshqa yaxshilanishlar ham bor edi: masalan, voqea sodir boʻlgan taqdirda, pedal yigʻilishi haydovchini oyoqlariga zarar etkazishdan himoya qilib, ichkariga „orqaga oʻq uzadi“ va oʻsha yilning kuzidan boshlab faol bosh cheklovlari tizimi paydo boʻldi[5].

Misrda Opel Vectra B 1996-yildan beri ikkita versiyada ishlab chiqarilgan, dastlab mexanik uzatmali 1,6L 8V GLS va avtomatik uzatmali 2,0L 8V CD. Keyinchalik, 2000-yildan boshlab qayta tiklangan model qoʻlda uzatmali 1,6 litrli 8V GLS (keyinchalik avtomatik uzatmali oʻn olti valfli), avtomatik uzatmali 2,0 litrli 16 V CD va avtomatik uzatmali 2,0 litrli CDX va oʻzgartirilgan interyerda taklif qilindi. 2002-yilda Opel Vectraning mahalliy ishlab chiqarilishi toʻxtatildi, uning oʻrniga Opel Corsa Sedan va Opel Astra Sedan ishlatildi.

Shimoliy Amerika Saturn L-Series xuddi shu platformada qurilgan, u 2000-yilda konveyerga kirgan, atigi besh yil ishlab chiqarilgan va muvaffaqiyatsiz deb topilgan. Bu seriya keyinchalik GM Epsilon asosidagi Saturn Aura bilan almashtirildi, xuddi Vectra C edi. 2013-yil oktyabr oyida Top Gear jurnali Vectra-ni oʻzining „Soʻnggi 20 yildagi eng yomon 13 ta avtomobili“ roʻyxatiga joylashtirdi va bu avtomobilni tavsiflab berdi. „ Jeremi Klarkson uni haydashdan bosh tortgan darajada oʻrtacha“[6].

Oʻzgartirishlar

[tahrir | manbasini tahrirlash]

Sport versiyalari cheklangan nashrda ishlab chiqarilgan: i500, Super Touring va GSi . Birinchi versiya Germaniyada Opel Motorsport tomonidan ishlab chiqilgan. U quvvati 195 ot kuchiga koʻtarilgan V6 dvigateliga ega edi. Bilan. (143 kVt), sport kuzov toʻplami va interyer detallari. Qolgan ikkitasi Milton Keynsda joylashgan Motor Sport Developments tomonidan yaratilgan. Umuman olganda, 2,5 GSi versiyasining 3900 ga yaqin nusxasi asosan sedan va xetchbek korpuslarida ishlab chiqarilgan. Stansiya vagonlari 317 dona ishlab chiqarildi.

Vectra ning noyob versiyasi — i30 stansiya vagoni bor edi. Irmscher atelyesining 30 yilligiga moʻljallangan, buyurtma asosida tayyorlangan. U faqat qoʻlda uzatmalar qutisi va 220 ot kuchiga ega boʻlgan eski Omega B modelidan oʻzgartirilgan 3,0 V6 dvigatel bilan jihozlangan. Bilan. 30 dan kam rejalashtirilgan nusxalar toʻplangan.

Dvigatel

[tahrir | manbasini tahrirlash]

Avtomobillar 1,6 (16LZ2, X16SZR, X16XEL, Y16XE, Z16XE), 1,8 (X18XE, X18XE1, Z18XE, Z18XEL), 2,0 (X20XEV, 20NEJ), 2)EX2 (SEX2) benzinli dvigatellar bilan jihozlangan., 2,6 (Y26SE), shuningdek hajmi 1,7 (X17DT), 2,0 (X20DTL, X20DTH, Y20DTH), 2,2 (Y22DTR) boʻlgan dizel dvigatellari bitta (SOHC) va ikkita yuqori eksantrik mili () bilan ishlab chiqarilgan. DOHC).

X20XEV dvigateli konsernning boshqa modellarida, xususan, Opel Omega-da ham ishlatilgan. Vectra A-da u ishlab chiqarishning soʻnggi yilida, Vectra B-da — 2000-yilgacha oʻrnatilgan. Bu oddiy va qatordagi eng muvaffaqiyatli dvigatellardan biri hisoblanadi. U taqsimlangan inʼektsiyaga, ikkita bobinli (har bir sham uchun bittadan), bitta lambda probiga, katalizatorga ega boʻlgan ateşleme blokiga ega. Kod boshida X harfi bilan koʻrsatilganidek, Evro-2 standartlariga javob beradi.

Texnik jihozlar

[tahrir | manbasini tahrirlash]

Shlangi debriyajli avtomatik 4 pogʻonali (yapon, Aisin) yoki mexanik 5 pogʻonali vites qutisi (MT). Vectra B ning toʻliq gʻildirakli haydovchi variantlari mavjud emas edi.

Klassik MacPherson old, koʻp liniyali orqa osma.

Tormoz tizimi gidravlik, ikki pallali, vakuum kuchaytirgichi va ABS. Hajmi 2,0 litr va undan yuqori boʻlgan dvigatellar bilan barcha gʻildiraklarga sirpanishga qarshi tizim va katta diametrli disk tormozlari oʻrnatildi.

Narxlar

[tahrir | manbasini tahrirlash]

1997-yilda Rossiyada yangi vagon Opel Vectra 2.0 16v Caravan 34 000 dollarga tushdi. Sedanlar: 1.6GL — 26 000 dollar, 2.0GL — 30 000 dollar, 2.5V6 — 36 100 dollar. 1997-yilda Germaniyada sedan narxi: 1,6GL — 17,513DM, 2,0GL — 19,706DM, 2,5V6 — 28,522DM[7].

1998-yilda Germaniyada Opel Vectra narxi[8]
Model Quvvat, l. Bilan. Sedan narxi, DM Narxlar Karvon, DM
Opel Vectra 1.6 sedan 75 31895 -
Opel Vectra 1.6 16V sedan 100 33640 35395
Opel Vectra 1.8 16V sedan 115 35710 37465
Opel Vectra 2.0 16V sedan 136 37515 39495
Opel Vectra 2.5 V6 CD sedani 170 45665 47025
Opel Vectra 2.0DI 16V sedan 82 33640 35395

Vectra C

[tahrir | manbasini tahrirlash]

2005-yilda korpus qayta tiklandi, restyling bilan oʻzgarishlar asosan avtomobilning old qismiga taʼsir qildi (faralar va radiator panjarasi sezilarli darajada oʻzgardi). 2009-yilda Vectra konsernining navbatdagi modeli — Insignia bilan almashtirildi.

Dvigatel

[tahrir | manbasini tahrirlash]

Avtomobillar quyidagi dvigatellar bilan jihozlangan: benzinli, turbo zaryadsiz va 1,6 litr hajmli (Z16XE, Z16XEP), 1,8 litr (Z18XE, Z18XEL, Z18XER), 2,0 litr (Z20NET), 2,2 litr (Z2Y2), Z2Y2H)). Barcha dvigatellar Evro-3 yoki Evro-4 ekologik standartlariga mos keladi.

Vectra C modeli ishlab chiqarilishining boshidanoq u toʻliq galvanizli korpusga ega. Old suspenziya bitta boʻgʻinli boʻlib, rulmanlar pastki osma qoʻllarga bosilgan. Orqa osma mustaqil koʻp liniyali.

Toʻliq toʻplam

[tahrir | manbasini tahrirlash]

Avtomobillar bir nechta trim darajalarida ishlab chiqarilgan, masalan, „Cosmo“ — eng boy toʻplam, „Elegance“ — oʻrta va „Essentia“ — eng oddiy, shuningdek, ushbu bezak darajalarining har biri uchun qoʻshimcha jihozlarga buyurtma berish mumkin edi.

Manbalar

[tahrir | manbasini tahrirlash]
  1. ↑ Martin Gurdon. „Vauxhall has set up a team of specially trained consultants to get its newly launched Vectra off to a flying start.“ (en). MotorTrader.com (1995-yil 14-avgust). Qaraldi: 2018-yil 13-may.
  2. ↑ „1989 Nominees: Opel/Vauxhall Vectra/Cavalier“ (en). CarOfTheYear.com. 2018-yil 13-mayda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2018-yil 13-may.
  3. ↑ 3,0 3,1 Jean-Philippe Kempf; Uwe Mertin. „25 Years Ago the First Opel Vectra Modernized the Mid-size Class“ (en). Opel Pressroom - Europe (2013-yil 6-noyabr). 2016-yil 17-mayda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2018-yil 13-may.
  4. ↑ „THIS WEEK: Vauxhall is launching the estate version of its Vectra ...“ (en). Campaign (1996-yil 7-noyabr). 2017-yil 7-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2018-yil 20-may.
  5. ↑ 5,0 5,1 {{{заглавие}}}.
  6. ↑ „The 13 worst cars of the last 20 years“ (en). Top Gear (2013-yil 31-oktyabr). 2020-yil 17-noyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2018-yil 20-may.
  7. ↑ „ЦЕНЫ "ЗА РУЛЕМ" - Декабрь 1997 года - архив За рулем“. 2013-yil 21-martda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2013-yil 20-mart.
  8. ↑ Autokatalog 41. jahresausgabe 1997—1998 Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG, Stuttgart 
"https://uz.wikipedia.org/w/index.php?title=Opel_Vectra&oldid=5019292" dan olindi