Bugatti 35 modeli
| Bugatti 35 modeli | |
|---|---|
 | |
| Asosiy maʼlumotlar | |
| Ishlab chiqaruvchi | Bugatti |
| Boshqa nomlari | T35 |
| Model yili |
Ishlab chiqarish yillari 1924-1931 yillar Assambleyasi Molsheim, Fransiya |
| Tasnifi | |
| Sinfi | Poyga avtomobili |
| Komponovkasi | Old motorli, orqa g'ildirakchali sxemasi |
| Kuch moslamalari | |
| Dvigateli | 2,0 L l8 |
| Quvvati | 73,6 kVt (100 ot kuchi) 6000 aylanish tezligida |
| Oʻlchamlari | |
| Gʻildirak bazasi | 2400 mm |
| Uzunligi | 3680 mm |
| Kengligi | 1320 mm |
| Vazni | 750 kg |
| Bak hajmi | 1991 sm3 |
| Eksteryer | |
| Kuzov turi | 0-eshik. torpedo (1 o'rindiq) |
| Boshqa maʼlumotlar | |
| Aloqador avtomobillar |
A.L.F.A 40/60 HP, Mercedes-Benz SSK, Maserati 6CM Bugatti turi 30 Bugatti turi 51 |
Bugatti Type 35 (shuningdek, Pur Sang nomi bilan ham tanilgan) 1924-yildan 1931-yilgacha ishlab chiqarilgan Bugattining eng mashhur poyga avtomobillari seriyasidir. Har doim mashina 1800 dan ortiq poyga [1], shu jumladan Targa Florio (5 yil ketma-ket, 1925-yildan 1929 yilgacha [2]) va jahon Gran-pri chempionatlarida gʻalaba qozongan. Dastlabki 2 yil ichida mashina 351 poygada[3] gʻalaba qozondi va 47 rekord oʻrnatdi; faollikning eng yuqori choʻqqisida avtomobil haftasiga 14 poygada gʻolib chiqdi.
2008-yilda Britaniya The Telegraph [4] nashriga koʻra, mashina tarixdagi eng chiroyli avtomobillar roʻyxatida 54-oʻrinni egalladi.
35 nomli turi
[tahrir | manbasini tahrirlash]
Birinchi Type 35 1924-yil 3-avgustda Lion Gran-prisida taqdim etilgan. U yarim oval shaklida xarakterli (kompaniyaning oldingi va keyingi avtomobillari uchun) radiator panjarasiga ega edi. Avtomobil 29-toifali modelda ishlatilgan 2 litrli sakkiz silindrli benzinli dvigatel bilan jihozlangan[5].Mashina 99 ot kuchiga ega, qaram prujinali suspenziya va simi barabanli tormozlarga ega edi (oʻsha vaqt uchun allaqachon eskirgan) orqa gʻildiraklarda. Avtomobil uchun yangi qotishma gʻildiraklar va yaylanmamış ogʻirlikni kamaytirish uchun ichi boʻsh old aks edi. Kompaniyaning yana bir yangiligi — bu U harfi koʻrinishidagi murvatlarni ishlatish oʻrniga, toʻgʻridan-toʻgʻri buloqlar va old osmalarni ulash texnologiyasi. Hammasi boʻlib 300 ga yaqin Type 35 ishlab chiqarilgan (shu jumladan keyingi versiyalar).
- Old suspenziyaga bogʻliq, koʻndalang bahor, yarim elliptik buloqlar
- Orqa suspenziyaga bogʻliq, koʻndalang bahor, chorak elliptik buloqlar
- Gʻildirak oʻlchami — 710 x 90
35A turi
[tahrir | manbasini tahrirlash]
Type 35 ning arzonroq versiyasi 1925-yil may oyida chiqarilgan. Unda 30-toifa kabi kichikroq klapanlar va ateşleme bobinlari mavjud edi. Bu texnik xizmat koʻrsatish talablarini qisqartirdi, ammo quvvat 74 ot kuchiga qisqartirildi. Bilan. va nusxalar soni biroz chiqdi: atigi 139 dona.
35C nomli rusum
[tahrir | manbasini tahrirlash]
Type 35C 1926-yilda chiqdi va Roots[3] supercharger va Zenith karbyuratorini oldi va uning ishlab chiqarish quvvatini 118 ot kuchiga oshirdi. Bilan. Avtomobil 1928-yilda Sen-Gaudendagi Fransiya Gran -prisida va 1930-yilda Pau Gran-prisida gʻalaba qozongan. Hammasi boʻlib 5 nusxa chiqarildi.
35T nomli rusum
[tahrir | manbasini tahrirlash]_(5743600619).jpg)
Type 35T 1926 yilda Targa Florio uchun maxsus ishlab chiqarilgan (keyinchalik shu sababli Targa Florio deb nomlangan). Dvigatel hajmi 2,3 litrgacha, quvvati 104 litrgacha oshdi. bilan., shuningdek, 100 mm pistonli zarbaga koʻtarildi. Dvigatel hajmi (oʻshanda 2 litrgacha boʻlgan chegara bor edi) tufayli Gran-pri poygalarida mashinadan foydalanish mumkin emas edi, shuning uchun atigi 13 nusxa ishlab chiqarilgan.
35B nomli rusum
[tahrir | manbasini tahrirlash]
1927 yildagi 35B turi 35-sonli seriyadagi oxirgi avtomobil edi. Avtomobil dastlab Type 35TC deb nomlangan, chunki u 35T tipidagi dvigatelni 35C tipidagi super zaryadlovchi bilan ishlatgan [6] . Dvigatel quvvati 138 litr edi. Bilan. Uilyam Grover Uilyams (W Williams taxallusi bilan tanilgan) tomonidan boshqariladigan mashina 1929 yilda Le Mansda Fransiya Gran-prisida g‘olib chiqdi. Jami 45 nusxada ishlab chiqarilgan. Maksimal tezlik 210 km/soat, 100 km/soatgacha tezlashuv — 6 soniya [7] .
37 nomli rusum
[tahrir | manbasini tahrirlash]
37 Type 35-ning kuzovi va shassisini ishlatgan. Avtomobil 1926 yilda chiqarilgan va 59 ot kuchiga ega yangi 1,5 litrli toʻrt silindrli dvigatelga ega boʻlgan (xuddi shunday Bugatti Type 40 da ishlatilgan). Jami 290 nusxa ishlab chiqarilgan.
37A nomli rusum
[tahrir | manbasini tahrirlash]
Type 37A 1928 yilda paydo boʻldi va quvvatni 89 ot kuchiga oshirib, super zaryadlovchi va kattaroq tormoz barabanlarini oldi. Bilan. 67 nusxa chiqarildi.
39 nomli rusum
[tahrir | manbasini tahrirlash].jpg)
39-toifa (1926-yilda paydo boʻlgan) 35C tipiga oʻxshash edi, lekin 35-toifali dvigatelga ega boʻlib, piston urishi 67 mm ga qisqartirildi (kuch — 89 ot kuchi) va endi pistonlarda anʼanaviy va sharli podshipniklar ishlatilgan. Hammasi boʻlib 10 nusxa chiqarildi.
39A nomli rusum
[tahrir | manbasini tahrirlash]Type 39A-da 39-toifa dvigatel va super zaryadlovchi bor edi, bu esa quvvatni 118 ot kuchiga oshirdi. Bilan. Avtomobil 1925-1926 yillarda ishlab chiqarilgan.
Gʻalabalar
[tahrir | manbasini tahrirlash]| Yil | Poyga | Haydovchi | Avtomobil |
|---|---|---|---|
| 1925 yil | Targa Florio | Bartolomeo Konstantini | 35 ni yozing |
| 1926 yil | Fransiya Gran-prisi | Jyul Gu | 39 A turi |
| Italiya Gran-prisi | Lui Charavel | 39 A turi | |
| Ispaniya Gran-prisi | Bartolomeo Konstantini | ||
| Targa Florio | Bartolomeo Konstantini | 35T yozing | |
| 1927 yil | Targa Florio | Emilio Materassi | 35C ni yozing |
| 1928 yil | Fransiya Gran-prisi | Uilyam Grover Uilyams | 35C ni yozing |
| Italiya Gran-prisi | Lui Chiron | 37 A turi | |
| Ispaniya Gran-prisi | Lui Chiron | ||
| Targa Florio | Albert Divo | 35B yozing | |
| 1929 yil | Fransiya Gran-prisi | Uilyam Grover Uilyams | 35B yozing |
| Germaniya Gran-prisi | Lui Chiron | 35C ni yozing | |
| Ispaniya Gran-prisi | Lui Chiron | ||
| Monako Gran-prisi | Uilyam Grover Uilyams | 35B yozing | |
| Targa Florio | Albert Divo | 35C ni yozing | |
| 1930 yil | Belgiya Gran-prisi | Lui Chiron | 35C ni yozing |
| Chexoslovakiya Gran-prisi | Geynrix Yoaxim fon Morgen, Hermann zu Leiningen | 35B yozing | |
| Fransiya Gran-prisi | Filipp Etancelin | 35C ni yozing | |
| Monako Gran-prisi | Rene Dreyfus | 35B yozing |
Manbalar
[tahrir | manbasini tahrirlash]- ↑ „История Bugatti“ (ru). zr.ru (2011-yil 21-iyul). 2014-yil 24-sentyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2014-yil 20-sentyabr.
- ↑ „1930 Bugatti“ (en). revsinstitute.org. 2014-yil 24-sentyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2014-yil 20-sentyabr.
- ↑ 3,0 3,1 „Bugatti Type 35“ (en). grandprixhistory.org. 2014-yil 14-avgustda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2014-yil 20-sentyabr.
- ↑ „Самые красивые автомобили в истории“ (ru). auto.mail.ru (2008-yil 26-mart). 2014-yil 24-sentyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2014-yil 20-sentyabr.
- ↑ „The Type 35“ (en). bugatti.com. 2014-yil 21-sentyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2014-yil 20-sentyabr.
- ↑ „Pur Sang Type 35B – Driving Report“ (en). sportscardigest.com (2012-yil 23-noyabr). 2014-yil 24-sentyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2014-yil 20-sentyabr.
- ↑ „День в истории: родился Этторе Бугатти“ (ru). auto.mail.ru (2014-yil 15-sentyabr). 2014-yil 18-sentyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2014-yil 20-sentyabr.