Pontiac Standard
| Pontiac Standard | |
|---|---|
 | |
| Asosiy maʼlumotlar | |
| Ishlab chiqaruvchi | Pontiac (General Motors) |
| Tasnifi | |
| Sinfi | O'rta |
| Platformasi |
Oldingi platformadan Old motorli, orqa g'ildirakchali sxemasi |
| Kuch moslamalari | |
| Dvigateli | 3.4L L-bosh l6 |
| Quvvati | Maksimal quvvat 59-60 kVt (80-81 ot kuchi) |
| Oʻlchamlari | |
| Gʻildirak bazasi | 2845 mm |
| Vazni | 1388-1470 kg |
| Bak hajmi | 3408 sm3 |
| Eksteryer | |
| Kuzov turi |
2‑dv. kupe 2 eshikli kabriolet 2 eshikli sedan 4 eshikli sedan |
| Boshqa maʼlumotlar | |
| Dizayneri | Franklin Q. Xershi |
| Aloqador avtomobillar | Ford Model Y, Peugeot 302, |
Pontiac Standard (shuningdek, Standard Six) / Master (Master Six) 1935-yildan 1936-yilgacha Pontiac tomonidan ishlab chiqarilgan oʻrta oʻlchamli avtomobillardir. Ular 2 sinf yuqori boʻlgan Economy Eight modelining davomchilariga aylandilar, oʻz sinflarida ular Katta oltilik seriyali modellarining davomchilari boʻlishdi.
Ishlab chiqarishning birinchi yilida model oddiygina Standart deb nomlangan va 1934-yil 29-dekabrda 701B seriya raqamiga ega boʻlgan. Kuzov turlari, platforma[1] kabi, oʻzidan oldingi 2 va 4 eshikli sedan va 2 eshikli kupedan qoldi. Sedanlarning orqa tomonida chamadon-magistral boʻlishi mumkin edi, ularsiz modellar Touring-Sedan deb nomlangan. Narxi 615 dan 745 AQSH dollarigacha boʻlgan.
Oldingi dvigatelga asoslangan qatorli olti silindrli dvigatel yaxshilandi: uning hajmi 3,4 litrgacha oshirildi. Uning quvvati 80ot kuchiga teng edi, u bitta diskli quruq debriyaj orqali qisman sinxronlashtirilgan[2] uch tezlikli vites qutisiga uzatildi, pervanel mili orqa aks orqasida joylashgan. Radiator panjarasi endi sharshara shaklini oldi — panjara chiziqlari kapotning oʻrtasidan yugurib, oldingi bamperlarga „oqdi“. Ushbu dizayn Silver Streak[3] deb nomlandi. Mashinaning barcha 4 ta gʻildiragida gidravlik tormoz mavjud. Bir vaqtning oʻzida ishlab chiqarilgan va bir xil platformaga asoslangan Deluxe dan farqli oʻlaroq, Standart sobit oldingi aksga ega edi.
Keyingi yili mashina Master deb nomlandi va 6BB seriya raqamini oldi. Radiator panjarasi torayib ketdi (lekin dizayni oʻzgarmadi), dvigatel quvvati esa 1 litrga oshdi. Bilan. Oldin old qanotlarda joylashgan faralar kaputga oʻtdi va unga biriktirildi. Vites qutisining birinchi bosqichi sinxronlashtirildi. Oldingi kuzovlarga qoʻshimcha ravishda 2 eshikli kabriolet paydo boʻldi[4]. Uning narxi 760 dollarni tashkil etdi, boshqa kuzovli avtomobillar narxi oʻzgarmadi.
1936-yilda kompaniya yana oʻrta oʻlchamli avtomobillarni ishlab chiqarishdan voz kechdi, endi kompaniyaning avtomobillar qatoriga faqat yuqori toifadagi avtomobillar kirdi. 1939-yilgacha bitta model ishlab chiqarilgan — Deluxe, keyin oʻrta oʻlchamli sedan Quality 115 paydo boʻldi. 2 yil davomida 142 770 nusxa ishlab chiqarilgan, shundan 49 302 tasi 1935-yilda, 93 475 tasi 1936-yilda ishlab chiqarilgan[5].
Manbalar
[tahrir | manbasini tahrirlash]- ↑ „1935 Pontiac“ (en). auto.howstuffworks.com. 2013-yil 12-fevralda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2013-yil 13-avgust.
- ↑ „1935 Pontiac Mechanics“ (en). auto.howstuffworks.com. 2015-yil 10-sentyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2013-yil 13-avgust.
- ↑ „1935-1936 Pontiac Styling“ (en). auto.howstuffworks.com. 2016-yil 4-martda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2013-yil 13-avgust.
- ↑ „1936 Pontiac“ (en). auto.howstuffworks.com. 2013-yil 27-iyunda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2013-yil 13-avgust.
- ↑ „1935-1936 Pontiac Specifications“ (en). auto.howstuffworks.com. 2013-yil 26-iyulda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2013-yil 13-avgust.
Adabiyotlar
[tahrir | manbasini tahrirlash]Kimes, Beverli R., Klark, Genri A.: Amerika avtomobillarining standart katalogi 1805-1942, Krause Publications Inc., Iola (1985), ISBN 0-87341-045-9