Mercedes-Benz C257
| Mercedes-Benz C257 | |
|---|---|
 Sindelfingen assambleyasi, Germaniya | |
| Asosiy maʼlumotlar | |
| Ishlab chiqaruvchi | Mercedes-Benz |
| Oʻlchamlari | |
| Gʻildirak bazasi | 2939 mm |
| Uzunligi | 4988 mm |
| Kengligi | 1890 mm |
| Balandligi | 1404 mm |
| Eksteryer | |
| Kuzov turi | 4‑dv. kupe (4 o'rindiq) |
| Oʻrindiqlar soni | 4 |
| Eshiklar soni | 4 |
| Boshqa maʼlumotlar | |
| Dizayneri | Gorden Vagener |
| Aloqador avtomobillar | Audi A7 modellari |
Mercedes-Benz C257[1][2] — toʻrt eshikli hashamatli kupe, nemis brendi Mercedes-Benz CLS sinfining uchinchi avlodi. C218 ning toʻgʻridan-toʻgʻri vorisi 2017-yil 29-noyabr kuni Los-Anjelesdagi avtosalonda premyerasi boʻlib oʻtdi. Evropada sotuvlar 2018-yil mart oyida boshlangan, Rossiyada esa oʻsha yilning bahorida yoki yozida ishga tushirilishi rejalashtirilgan.
Toʻrt eshikli nufuzli kupelarning yangi seriyasi modulli MRA platformasida yigʻilgan va Mercedes-Benz W213 va Mercedes-Benz W222 avtomobillarida taqdim etilgan koʻplab texnologik innovatsiyalar va dizayn echimlarini oʻzida mujassam etgan. Dastlabki model diapazoni bitta benzinli va olti silindrli qatorli ikkita dizel dvigatel bilan ifodalanadi. Seriyaning AMG modifikatsiyalarini chiqarish ham rejalashtirilgan.
Tarix
[tahrir | manbasini tahrirlash]2017-yilning noyabrida Yevropada foto josuslar C218 modelining boʻlajak vorisi tashqi koʻrinishini deyarli hech qanday kamuflyajsiz suratga olishga muvaffaq boʻlishdi[3]. Oʻsha vaqtga kelib, avtomobil jurnalistlari Internetda kelajakdagi seriyalar haqida texnik maʼlumotlarni eʼlon qilishgan. Shunday qilib, masalan, insayderlarning fikriga koʻra, yangi avtomobil oʻzining vagonli versiyasini yoʻqotishi kerak (birinchi marta kompaniya vakillari undan foydalanishni rad etish haqida 2015-yilda gapira boshlagan). Yangi modelning premyerasi, maʼlum boʻlishicha, 2017-yil noyabr oyining oxiriga rejalashtirilgan edi. Uchinchi avlod dizayni taqdimotdan bir kun oldin Avstraliyaning Motoring nashri[4] tomonidan chop etilgan internetga tarqalgan rasmiy fotosuratlar tufayli maʼlum boʻldi.
MRA modulli platformasida[5] qurilgan CLS-sinfining yangi avlodi taqdimoti haqiqatan ham 2017-yil 29-noyabrda Los-Anjelesda boʻlib oʻtdi. Avtomobilning tashqi dizayni kompaniyaning 2017-yil oxirida mavjud boʻlgan kupe modellaridan olingan boʻlib, tashqi dizayn sohasida „Sensual Purity“ kontseptsiyasini amalga oshiradi[6]. Biroq, avtomobil oʻziga xos, yanada agressiv dizayni[7][8]. Model Mercedes-AMG GT dan panjara, MULTIBEAM matritsa texnologiyasiga ega yangi keng LED faralar (650 metrgacha qorongʻuda koʻrishni taʼminlash uchun moʻljallangan[9]) va ikki qismli orqa chiroqlar bilan jihozlangan. Avtomobilning ichki qismi E- va S-sinf modellarining koʻp jihatlarini oʻzida mujassam etgan: qoʻlqop qutisi boʻlgan asboblar paneli E-klass 238 seriyali kupening ishlab chiqarish namunasidan va rul Mercedes-Benz W222 S dan olingan. — toifadagi sedani. Yangi avlod CLS-sinfining boshlangʻich tarkibi faqat yangi oltita dvigatellardan iborat. Keyinchalik, ichki yonish dvigatellari diapazoni toʻrt silindrli birliklar va orqa gʻildirakli oʻzgarishlar bilan toʻldirilishi kerak. Salonning ichki qismi kompaniyaning E-Class 213 seriyali kupe (C238)[1] dan olingan allaqachon mavjud ishlanmalarini aks ettiradi: ikkita 12,3 dyuymli displey (ulardan biri ixtiyoriy) va dizayndagi toʻrtta markaziy shamollatish deflektorlari. yoritgichga ega boʻlgan aeroturbinalar. Yangi modelning magistral hajmi 520 litrni tashkil etdi. Orqa divan, oldingi avlodlarda boʻlgani kabi, ikki yoki uchta oʻrindiqli boʻlishi mumkin va uning orqa oʻrindigʻi 40:20:40 nisbatda yigʻiladi[5]. Stansiya vagonidagi oʻzgarishlardan (" Shoting Brake ") kompaniya talabning pastligi sababli rad etdi[10].
Oldingi avloddan farqli oʻlaroq, yuqori AMG versiyasi V8 dvigatelidan foydalanmaydi[3]. Assortimentdagi eng kuchli model, ishlab chiqaruvchi kompaniya tomonidan oʻylab topilganidek, Mercedes-AMG CLS 53 ning gibrid modifikatsiyasi[10] boʻlib, u olti silindrli 3,3 litrli turbo dvigatelli elektr stantsiyasi bilan jihozlangan boʻladi. elektr motor. Umumiy quvvat 429 ot kuchiga teng boʻladi.
Yangi modelni ishlab chiqarish faqat 2018-yil qishining oxirida boshlanadi va avtomobillar Yevropa dilerlariga mart oyida yetib boradi. Rossiyada avtomobil 2018-yilning bahor va yozida paydo boʻladi[9]. Sotuvga chiqarilgan birinchi yilida CLS-klassining yangi avlodi „1-nashr“[7] da sotuvga chiqariladi, u standart Multibeam LED faralari, olmos panjarasi, qora 20 dyuymli koʻp shtrixli qotishma gʻildiraklari, qisman charm qoplamali mat tashqi koʻrinish, AMG Line kuzov toʻplami, shuningdek, yon tomonlardagi maxsus seriyali nom plitalari[2][11].
2017-yil yanvar oyining oxirida Mercedes-Benz kompaniyasining rus dilerlari CLS sedanining yangi avlodi uchun buyurtmalar qabul qilishni boshladilar va narxlarni eʼlon qildilar. Mashina toʻqqiz pogʻonali avtomat uzatmalar qutisi va toʻliq gʻildirakli 4Matic bilan birlashtirilgan olti silindrli dvigatellar bilan taqdim etiladi. Standart jihozlar orasida LED faralar, charm salon, old oʻrindiqlarning quvvat va ventilyatsiyasi, rulni isitish, mediatizim, Burmester audiotizimi, raqamli asboblar paneli, orqani koʻrish kamerasi, ichki yorugʻlik diodli yoritgichi, koʻzi ojiz joylarni kuzatish tizimi boʻladi. Asosiy konfiguratsiyadagi modelning narxi Rossiya bozori uchun 4 4 940 000 rubldan boshlanadi.
Tavsif
[tahrir | manbasini tahrirlash]Tashqi koʻrinish
[tahrir | manbasini tahrirlash]
Yangi avlod CLS-sinfining koʻrinishi oldingi seriyalarga nisbatan sezilarli oʻzgarishlarga duch keldi. Shunday qilib, tananing old qismi optikaning oʻtkir burchaklari tufayli yanada tajovuzkor koʻrinishga ega boʻldi, u ham toraydi, shuningdek, Mercedes-AMG GT sport modelini eslatuvchi bitta lamelli keng „olmos“ radiator panjarasi..
Mashinaning lateral tuzilishi baland, qavariq kuzov chizigʻi va sportga xos, past darajadagi qoʻnish, shuningdek, ramkasiz yon oynalar bilan ajralib turadi. Tananing old qismi yon tomondan qaralganda, akula burniga oʻxshab turishi va silliq oʻrnatilgan kaput tufayli uzunroq koʻrinishi kerak[12]. Avtomobilning umumiy konturlari Sensual Purity dizayn falsafasiga mos keladi: kamroq burchaklar, koʻproq oqimli chiziqlar va egri sirtlar.
Modelning orqa qismi ikki qismli LED chiroqlari, orqa bamperda joylashgan reflektorlar va bagaj qopqogʻining markazida joylashgan kompaniyaning markali uch nurli emblemasi bilan ajralib turadi (uskunaga qarab, unda orqa koʻrish kamerasi boʻlishi mumkin). avtomatik ravishda chiqadi va kerak boʻlganda yoʻqoladi). Orqa chiroqlar maxsus orqa yoritgichga ega va kompaniya dizaynerlarining fikriga koʻra, uch oʻlchovli effekt yaratadigan „kristal“ koʻrinishga ega. Ularning past joylashuvi avtomobilning kengligini taʼkidlash uchun moʻljallangan.
Dvigatellar
[tahrir | manbasini tahrirlash]CLS-sinfning uchinchi avlodi dastlab olti silindrli dizel va benzin bloklari bilan ifodalangan mutlaqo yangi dvigatellar bilan jihozlangan. Ikkita dizel versiyasi (CLS 350 d va CLS 400 d) uch litrli OM656 dvigateli bilan jihozlangan boʻlib, u qayta tiklangan S-sinfida debyut qilgan. CLS 350 d 4Matic ning quvvati 286 ot kuchiga teng. Bilan. va 600 Nm moment, CLS 400 d 4Matic — 340 ot kuchi. Bilan. va mos ravishda 700 Nm. CLS 450 4Maticning benzinli versiyasi 367 ot kuchiga ega. Bilan. va 500 Nm, lekin kichik elektr motori[1] tufayli uning maksimal quvvatini 22 ot kuchiga va 250 Nm ga oshirishi mumkin.
Dizel oilasidagi eng samarali dvigatel birinchi marta kosaning bosqichma-bosqich yonishi, ikki bosqichli turbo zaryadlash va CAMTRONIC oʻzgaruvchan valfni koʻtarishni boshqarish texnologiyasiga ega. Uning dizayni alyuminiy silindr bloki va poʻlat pistonlarni, shuningdek, yaxshilangan NANOSLIDE silindrli devor qoplamasini birlashtiradi. CLS 450 4Matic benzinli modeli yangi M256 qatorli olti silindrli dvigateli, ish hajmi 2999 sm 3, eZV yordamchi elektr kompressori, anʼanaviy turbina bilan birlashtirilgan va EQ Boost starter-generatori[5] bilan jihozlangan..
Benzin
[tahrir | manbasini tahrirlash]| CLS 260 | CLS 350 | CLS 450 4MATIC | AMG CLS 53 4MATIC+ | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Chiqarish yillari | 05/2020 dan | 09/2018-06/2020 | 03/2018-06/2020 | 06/2020 dan | 05/2018-06/2020 | 06/2020 dan | |
| Dvigatel | M264 E15 DEH LA | M264DE20AL | M256 E 30 DEH LA | M256 E 30 DEH LA G | |||
| Konfiguratsiya | R4 + elektr motor | R4 + elektr motor | R6 + elektr motor | ||||
| Taʼminot tizimi | toʻgʻridan-toʻgʻri yonilgʻi quyish | ||||||
| Uskunalar | turbina | turbina + qoʻshimcha elektr kompressor | |||||
| Ishlash hajmi | 1497 sm 3 | 1991-yil sm 3 | 2999 sm 3 | ||||
| Maksimal kuch |
135 kVt + 10 kVt (184 l. Bilan. + 14 l. Bilan.) 6100 aylanish tezligida |
220 kVt + 10 kVt (299 l. Bilan. + 14 l. Bilan.) 5800-6100 aylanish tezligida |
270 kVt + 16 kVt (367 l. Bilan. + 22 l. Bilan.) 5500-6100 aylanish tezligida |
320 kVt + 16 kVt (435 l. Bilan. + 22 l. Bilan.) 6100 aylanish tezligida | |||
| Maksimal </br> moment |
280 N m 3000-4000 aylanish tezligida |
400 N m 3000-4000 aylanish tezligida |
500 N m 1600-4000 aylanish tezligida |
500 N m 1600-4500 aylanish tezligida |
520 N m 1800-5800 aylanish tezligida | ||
| Haydovchi blok | orqa haydovchi | doimiy toʻrt gʻildirakli haydovchi (45/55) | oʻzgaruvchan toʻrt gʻildirakli haydovchi | ||||
| Yuqish | 9G Tronic | 9G Tronic (AMG SPEEDSHIFT TCT 9G) | |||||
| Ogʻirligi | 1735 kg | 1765 kg | 1940-yil kg | 1980-yil kg | |||
| Maksimal </br> yuk koʻtarish qobiliyati |
645 kg | 620 kg | 570 kg | ||||
| Tezlashtirish tezligi 0 dan 100 km/soatgacha |
8.7 c | 6.0 c | 4.8 c | 4.5 c | |||
| Maksimal tezlik | 250 km/soat | 250 km/soat </br> [270 km/soat] | |||||
| Oʻrtacha isteʼmol 100 km uchun yoqilgʻi |
7.2 l Super | 6,9-7,1 l Super | 7,8-8,0 l Super | 8,0-8,3 l Super | 8,7-8,9 l Super Plus | ||
| CO | yoʻq | 158-162 g/km | 178-184 g/km | 183-191 g/km | 200-203 g/km | 199-206 g/km | |
| Tankning hajmi | 66 l | ||||||
| ekologik standart | Xitoy VI | Evro-6d-TEMP | evro 6d | Evro-6d-TEMP | evro 6d | ||
Dizel
[tahrir | manbasini tahrirlash]| CLS 220d | CLS 300d | CLS 350d 4MATIC | CLS 400d 4MATIC | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Chiqarish yillari | 06/2019-06/2020 | 06/2020 dan | 04/2018-06/2020 | 03/2018-06/2020 | 06/2020 dan | 03/2018-06/2020 |
| Dvigatel | OM 654 DE 20G SCR | OM 656 D 29 R SCR | OM 656 D 29 SCR | |||
| Konfiguratsiya | R4 | R6 | ||||
| Taʼminot tizimi | Common-rail toʻgʻridan-toʻgʻri yonilgʻi quyish | |||||
| Uskunalar | turbina | biturbo | turbina | |||
| Ishlash hajmi | 1950 sm 3 | 2925 sm 3 | ||||
| Maksimal kuch |
143 kVt (194 l. Bilan.) 3800 aylanish tezligida |
180 kVt (245 l. Bilan.) 4200 aylanish tezligida |
210 kVt (286 l. Bilan.) 4600 aylanish tezligida |
243 kVt (330 l. Bilan.) 3600-4200 aylanish tezligida |
250 kVt (340 l. Bilan.) 4400 aylanish tezligida | |
| Maksimal moment |
400 1600-2800 aylanish tezligida Nm | 500 1600-2400 aylanish tezligida Nm | 600 1200-3200 aylanish tezligida Nm | 700 1200-3200 aylanish tezligida Nm | ||
| Haydovchi blok | orqa haydovchi | doimiy toʻrt gʻildirakli haydovchi (45/55) | ||||
| Yuqish | 9G Tronic | |||||
| Ogʻirligi | 1790 kg | 1800 kg | 1825 kg | 1935-yil kg | ||
| Maksimal yuk koʻtarish qobiliyati |
620 kg | 610 kg | 620 kg | 610 kg | ||
| Tezlashtirish tezligi 0 dan 100 km/soatgacha |
7.5 c | 6.4 c | 5.7 c | 5.0 c | ||
| Maksimal tezlik | 237 km/soat | 250 km/soat | ||||
| Oʻrtacha isteʼmol 100 km uchun yoqilgʻi |
4,8-5,1 l | 4,8-5,0 l | 5,2-5,4 l | 5,6-5,9 l | 6,2-6,4 l | 5,6-5,9 l |
| CO | 128-133 g/km | 125-132 g/km | 137-142 g/km | 148-156 g/km | 162-169 g/km | 148-156 g/km |
| Tankning hajmi | 50 l | |||||
| ekologik standart | Evro-6d-TEMP | evro 6d | Evro-6d-TEMP | evro 6d | Evro-6d-TEMP | |
Shassi
[tahrir | manbasini tahrirlash]CLS-sinfning uchinchi avlodi modulli MRA platformasi asosida old tomonida qoʻshaloq va orqada koʻp boʻgʻinli (standart sifatida) yigʻilgan[10]. Seriyaning premyerasi vaqtida barcha modellar qatori 4MATIC toʻliq gʻildirakli haydovchi tizimi va 9G-Tronic toʻqqiz pogʻonali avtomat uzatmalar qutisi bilan jihozlangan edi[5]. Standart prujinali suspenziya oʻrniga, soʻrov boʻyicha adaptiv („Dynamic Body Control“) yoki havo suspenziyasi („Havo tanasini boshqarish“) mavjud.
Uskunalar
[tahrir | manbasini tahrirlash]Standart sifatida, sotuvlar boshlanishida yangi avlod CLS sinfi yanada kuchli LED faralar, massaj, ventilyatsiya va isitish funksiyalariga ega oʻrindiqlar, yoʻlni saqlash va yoʻl belgilarini kuzatish tizimlari[8] bilan jihozlanadi. Bundan tashqari, avtomobil 12,3 dyuymli displeyli multimedia tizimi (ikkinchi displey soʻrov boʻyicha mavjud), 4G moduli va Mercedes me connect brendli xizmati bilan jihozlangan. Mavjud variantlar orasida faol kruiz nazorati, 64 rangli ichki yoritish, avtomatik toʻxtash tizimi va ikkinchi darajali avtonom haydash tizimi mavjud.
Ixtiyoriy ENERGIZING toʻplami avtomobil ichki qismiga qulaylik kiritish uchun moʻljallangan. Vazifa — iqlim nazoratini (shu jumladan, xushboʻy hidlardan foydalanish), oʻrindiq funktsiyalarini (isitish, shamollatish, massaj), isitiladigan rulni, shuningdek yorugʻlik va musiqiy muhitni boshqarish.
Xavfsizlik
[tahrir | manbasini tahrirlash]Mercedes-Benz C257 222 S-Class seriyasidan olingan haydovchilarga yordam berish tizimlarining soʻnggi avlodi, jumladan maxsus yordam tizimlari tomonidan taqdim etilgan marshrutga asoslangan maʼlumotlarni tahlil qilish tizimlari, shuningdek, kameralar va radar tizimlari bilan jihozlangan. Birinchi marta seriyadagi transport vositalari avtomobil harakatini hisoblash uchun xaritalar va navigatsiya tizimlari maʼlumotlaridan foydalanadi.
Bir qator haydovchilarga yordam va xavfsizlik tizimlari modulli dizaynga ega boʻlib, ularni qayta sozlash imkonini beradi. Standart xavfsizlik funksiyalariga faol tormoz yordami, qatorni ushlab turish boʻyicha yordamchi, DIQQAT YORDAMIDA, tezlikni cheklash boʻyicha yordamchi va bashoratli yordamchi kiradi. „PRE-SAFE“ yangi quyi tizimini oʻz ichiga oladi „PRE-SAFE Sound“ inson qulogʻini kutilayotgan ovozga tayyorlaydi. yoʻl-transport hodisasi xavfi ostida favqulodda shovqin. Haydashga yordam paketi soʻrov boʻyicha mavjud boʻlib, u DISTRONIC faol masofani boshqarish texnologiyasi, faol boshqaruv yordamchisi, koʻr nuqta monitoringi va boshqa koʻplab texnologik echimlarni oʻz ichiga oladi. Ixtiyoriy Driving Assistance Plus opsiyasi mavjud boʻlib, u PRE-SAFE Impulse Side tizimini oʻz ichiga oladi, u old yoʻlovchilarni yon taʼsirga tayyorlashga qodir, bu ularga jarohatlar xavfini kamaytiradigan yon taʼsir koʻrsatadi.
Active Lane Keeping bilan adaptiv kruiz nazorati egri chiziqlar oldidan va tezlik chegaralarida sekinlashishiga, shuningdek, chorrahalarda harakatlanayotganda baxtsiz hodisalarning oldini olishga qodir. Tirbandlikda avtomobil oʻz-oʻzidan toʻxtab, harakatni davom ettira oladi, agar toʻxtash vaqti 30 soniyadan oshmasa[11].
Manbalar
[tahrir | manbasini tahrirlash]- ↑ 1,0 1,1 1,2 Alex Oagana. „2018 Mercedes-Benz CLS C257 Gets a Polarizing Rear End Instead of a Name Change“ (en). Auto Evolution (30-nov 2017-yil). 2017-yil 2-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2017-yil 2-dekabr.
- ↑ 2,0 2,1 Holger Wittich. „Mercedes CLS Coupé (2018) Luxus und Wellness-Hightech im edlen Viertürer“ (de). Auto, Motor und Sport (2017-yil 29-noyabr). 2017-yil 2-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2017-yil 2-dekabr.
- ↑ 3,0 3,1 Леонид Попов. „Новый седан Mercedes-Benz CLS лишится «восьмёрок»“. Drive.ru. ООО «Драйв» (9 ноября 2017). 2017-yil 1-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2017-yil 1-dekabr.
- ↑ Андрей Говоров. „Дизайн нового Mercedes-Benz CLS раскрыли до премьеры“. Колёса (28 ноября 2017). 2017-yil 2-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2017-yil 2-dekabr.
- ↑ 5,0 5,1 5,2 5,3 Олег Меньщиков. „Новый седан Mercedes CLS: пока только мощные версии“. Авторевю (30 ноября 2017). 2017-yil 2-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2017-yil 1-dekabr.
- ↑ „New Mercedes-Benz CLS: Third generation of the original“ (en). Mercedes-Benz. 2017-yil 30-noyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2017-yil 1-dekabr.
- ↑ 7,0 7,1 „Mercedes-Benz презентовал новый CLS“. Коммерсантъ (2017-yil 30-noyabr). 2017-yil 2-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2017-yil 2-dekabr.
- ↑ 8,0 8,1 Виктория Базылева. „Состоялась премьера Mercedes-Benz CLS третьего поколения“. АвтоВзгляд (30 ноября 2017). 2017-yil 2-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2017-yil 2-dekabr.
- ↑ 9,0 9,1 Николай Загвоздкин. „Новый Mercedes CLS: первое знакомство с самым красивым седаном“. РБК АвтоНовости. 2017-yil 1-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2017-yil 1-dekabr.
- ↑ 10,0 10,1 10,2 Александр Пономарёв. „Mercedes-Benz показал новый CLS“. Популярная механика (30 ноября 2017). 2017-yil 1-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2017-yil 1-dekabr.
- ↑ 11,0 11,1 Евгений Непряхин. „Официально: Mercedes-Benz представил новый CLS“. Колёса (30 ноября 2017). 2017-yil 2-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2017-yil 2-dekabr.
- ↑ „The new Mercedes-Benz CLS: Third generation of the original“ (en). Daimler AG Media. 2017-yil 4-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2017-yil 4-dekabr.
Havolalar
[tahrir | manbasini tahrirlash]- „Официальный пресс-релиз. The new Mercedes-Benz CLS: Third generation of the original“ (en). Daimler AG Media. 2017-yil 4-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2017-yil 4-dekabr.