Kontent qismiga oʻtish

Boeing 717

Vikipediya, ochiq ensiklopediya
Boeing 717
Tor korpusli reaktiv samolyot
Ishlab chiqaruvchi Boeing samolyot kompaniyasi
Milliy kelib chiqishi AQSh
Birinchi parvoz 2-sentabr 1998-yil
Xizmatga kirish 12-oktabr 1999-yil
Foydalanuvchilar Delta Air Lines
Hawaiian Airlines
QantasLink
Volotea
Ishlab chiqarish yillari 1998–2006

Boeing 717 – Boeing samolyot kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan reaktiv yoʻlovchi samolyot. Boeing 717 samolyotining birinchi parvozi 1998-yil 2-sentabrda amalga oshirilgan. 1999-yil 12-oktabrdan beri parvoz etadi. Boeing 717 1995-yildan 2006-yil 23-maygacha ishlab chiqarilgan va bu vaqt davomida 156 samolyot qurilgan.

Birinchi 717 AirTran Airwaysga 1999-yil sentyabr oyida, oxirgisi esa 2006-yil may oyida yetkazilgan.

Boeing 717, ikki dvigatelli reaktiv samolyot. McDonnell Duglas tomonidan ishlab chiqilgan samolyot kompaniya Boeing tomonidan sotib olinganidan keyin Boeing 717 sifatida ishga tushirildi. Birinchi buyurtma 1995-yilda olingan va birinchi yetkazib berish 1999-yil sentyabr oyida amalga oshirilgan. Boeing 2006-yil may oyida 717 ishlab chiqarishni tugatdi.

Birinchi 717 AirTran Airwaysga 1999-yil sentyabr oyida, oxirgisi esa 2006-yil may oyida yetkazilgan.

MD-80 seriyali samolyotlar 1980-yillarda paydo boʻla boshladi. Ular DC-9 seriyasining ikkinchi bosqichi edi va juda kuchli dvigatellari va qanotlari tuzilishiga ega edi. 1980-1999–yillarda bozorga 1191 dona MD-80 seriyali samolyotlar chiqarildi.

MD-90 MD-80 dan ishlab chiqilgan. Uning qurilishi 1989-yilda boshlangan va 1993-yilda birinchi parvozini amalga oshirgan. MD-90 uzunroq va kuchliroq, jim, tejamkor IAE V2500 dvigatellariga ega edi. Biroq, faqat 116 dona sotilishi mumkin edi.

MD-95 ushbu voqealardan keyin ishlab chiqila boshlandi. DC-9-30 modeli asos qilib olindi. 1995-yilda Amerikada arzon reyslarni tashkil etuvchi ValuJet kompaniyasi birinchi buyurtmani, 50 ta firma va 50 ta ixtiyoriy ravishda berdi.

1997-yilda McDonnell Duglas Boeing kompaniyasiga qoʻshildi. MD-95 rejalari yoʻqoladi deb oʻylangan boʻlsa-da, Boeing faqat nomini oʻzgartirdi va loyihani 717 deb nomladi.

2001-yilda mintaqaviy samolyot bozorida boshqa oʻyinchilar ham bor edi. Bombardier va Embraer bozorda oʻz oʻrniga ega boʻldi. 2003-yil dekabr oyida Boeing Air Canada bilan shartnomani yoʻqotdi, chunki 717 Embraer ERJ va Bombardier CRJ ga nisbatan afzal koʻrilmagan va taxminan 2,7 milliard dollar zarar koʻrgan[1]. Ushbu voqeadan soʻng, 2005-yil yanvar oyida Boeing past sotuvlar tufayli Boeing 717 ishlab chiqarishni toʻxtatishni rejalashtirayotganini eʼlon qildi[2].

156-chi va oxirgi 717 2006-yil aprel oyida AirTran Airways uchun ishlab chiqarish liniyasidan chiqdi. Oxirgi ikkita Boeing 717 2006-yil 23 mayda AirTran Airways va Midwest Airlines aviakompaniyalariga yetkazib berildi va ishlab chiqarish toʻxtatildi[3].

Boeing 717 Kaliforniyaning Long-Bich shahridagi Boeing zavodlarida ishlab chiqarilgan soʻnggi tijorat samolyoti edi[4].

Xususiyatlari

[tahrir | manbasini tahrirlash]
717-200

Asosiy

717-200

Kengaytirilgan

Yoʻlovchilar 106 (2-klass)
Uzunlik 124 ft 0 in (37.8 m)
Qanotlar kengligi 93 ft 4 in (28.47 m)
Balandligi 29 ft 8 in (9 m)
Kabina kengligi, tashqi 131.6 in (334.2 cm)
Kabina kengligi, ichki 123.8 in (314.5 cm)
Maksimal uchish ogʻirligi 110,000 lb (49,895 kg) 121,000 lb (54,884 kg)
Maksimal masofa 1,430 nmi (2,648 km) 2,060 nmi (3,815 km)
Tezlik Mach 0.77 (822 km/h; 444 kn)
Turbofan (2x) Rolls Royce BR715-A1 Rolls Royce BR715-C1
Bosim (2x) 18,500 lbf (84.2 kn) 21,430 lbf (95.3 kn)
 2004   2003   2002   2001   2000   1999   1998   1997   1996   1995 
8 8 32 3 21 0 41 0 0 42

Yetkazib berish

[tahrir | manbasini tahrirlash]
 2006   2005   2004   2003   2002   2001   2000   1999   1998   1997 
5 13 12 12 20 49 32 12 0 0

Aloqador

Oʻxshash samolyotlar